2. Materiály vodičov a lán TV
1. Napájacie vedenie - má elektrickú funkciu. Používajú sa hlavne oceľo-hliníkové laná Alfe6- 240 mm2, alebo len hliníkové, u prvých zostáv sa používali medené vodiče s prierezom 150mm2- Cu.
Ukážka napájacieho vedenia medzi trakčnou meniarňou a TV.
2. Trolejové vedenie - je umiestnené nad hornou časťou obrysu HV / niekedy aj bočne - metro/ - skladá sa z niekoľkých častí :
a/ Trolejový drôt /TD/- je najdôležitejšia časť celej sústavy TV. Musí vyhovovať niekoľkým špecifickým požiadavkám :
elektrickým - musí mať dobrú elektrickú vodivosť, musí umožňovať dobrý prechod prúdu z troleja do zberača, nízky odpor
mechanickým - musí mať dobrú mechanickú pevnosť, musí byť odolný voči korózii, odolný voči opotrebeniu a musí mať možnosť pevného uchytenia.
Týmto požiadavkám vyhovuje jedine medený tvarovaný vodič /profilový/ z elektrolitickej medi, ťahaný za studena s čistotou 99,9%. Často sa pridávajú pri výrobe prísady kvôli zvýšeniu pevnosti ako kadmium /1%/, malé percento berília a fosforu. Merný odpor TD je cca: 0,00175 Ohmov/mm2.m a mechanická pevnosť s prímesmi je cca 360 -450MPa. U nás sa používajú 4 menovité prierezy 80,100,120 a 150mm2 . V poslednej dobe iba 150 a 100mm2.
Tvar a rozmery TD zobrazujú nasledujúce obrázky a tabuľky:
b/ Nosné lano -/NL/ -má tiež mechanickú aj elektrickú funkciu. Používa sa iba pri reťazovkovom vedení. Je na ňom zavesený trolejový drôt ale tiež sa ním zosilňuje celkový vodivý prierez trolejového vedenia. U nás sa používa prevažne medené laná Cu-120mm2 . V striedavej trakcii aj iné, napr. bronz -50mm2, pozinkovaná oceľ -70mm2, tiež v minulosti, alebo inde sa používajú AlFe6-210 mm2, AlFe6-240 mm2.
c/ Vešiaky - Pomocou vešiakov je zavesený trolejový drôt na nosné lano. Sú vyrobené z jemných ohybných medených laniek s prierezom 10mm2, so svorkami na uchytenie a dobré vodivé spojenie trolejového drôtu. Výlučne sa používali / alebo ešte sa nájdu na niektorých vedľajších úsekoch/ hliníkové drôty - Al - 6,3mm priemer, alebo oceľové pozinkované drôty s okami s priemerom 5mm. Tie sa ale už vylučujú z prevádzky, lebo pri pulznej regulácii rušňov fungujú ako antény a rušili elektromagnetické signály.
d/ Vodivé trolejové prepojky - vzájomne spájajú v určitých vzdialenostiach trolejový drôt, nosné lano a zosilňovacie vedenie. Používajú sa používajú medené, prípadne v minulosti oceľohliníkové s primeraným prierezom pre danú sústavu. Prierez min 95mm2.-Cu.
f/ Tretia koľajnica - používa sa v metre - oceľ s merným odporom 0,1 - 0,15 Ohm.mm2/m.
3. Zosilňovacie vedenie - je natiahnuté súbežne s trolejovým vedením, je s ním vodivo spojené, čím zväčšuje vodivý prierez. Majú výlučne elektrickú funkciu. Musia byť dobre vodivé ale nemusia byť mechanicky až také pevné, ako TD. Na našich dráhach z ekonomických dôvodov sa používajú vodiče AlFe 6 s prierezom 240mm2. V niektorých prípadoch sa používali 210 Al, 150 a 95 AlFe6.
4. Obchádzacie vedenie - je časť trakčného vedenia, ktoré navzájom spája dva nesúvislé úseky trolejového vedenia, čím umožňuje v prípade potreby odpojenie medziľahlého úseku bez prerušenia dodávky el. energie v medziľahlom úseku. / V tuneloch, staniciach ap./ Používajú sa podobné materiály ako u zosilňovacieho vedenia- 240mm2 AlFe6, alebo len Al . V niektorých prípadoch sa požívali káble,kde konštrukcia neumožňuje použiť vrchné vedenie.
5. Spínacie vedenie -je podobné ak napájacie vedenie - najčastejšie - 240mm2 AlFe6.
6. Odvádzacie vedenie - časť spätného vedenia spojujúca koľajnicové vedenie s prípojnicou v meniarni. Používajú sa pre tento účel káble / v zemi/ , ktoré sú pripojené ku koľajniciam a pod zemou prichádzajú k TM a v suteréne sa pripája k napájacej sústave - k mínus pólu usmerňovača. / V jednosmernej trakcii/. Používajú sa káble AYKY 500mm2. Je nutné zabezpečiť čo najvyšší odpor koľajnicového vedenia proti zemi, aby sa čo najviac obmedzili blúdivé prúdy.
7 . Koľajnicové vedenie - tvoria koľajnice. Ich dostatočný priemer umožňuje prechod veľkých prúdov. Požívajú sa koľajnice oceľové, typu A s merným odporom 0,15- 0,2 Ohmov.mm2/m, ktoré pre jednu koľaj činí na 1 km - 0,0132 Ohmov/km .
8. Vodivé koľajnicové prepojky - spájajú jednotlivé časti koľajnicového vedenia. Kvôli prerušeniam koľajníc / pri teplitnej dilatácii /sa používajú vodivé koľajnicové prepojky z medených lán s potrebným prierezom- napr. 75mm2. .
Ukážka uchytenia trolejového drôtu:
