Dôvody elektrického delenia trakčnej siete:

Trakčná sieť ako jeden elektrický celok nemožno prevádzkovať. Znamenalo by to, že pri údržbe a pri poruchách by sa musela odstaviť celá trakčná sieť a tým by sa celkom ochromila premávku na tratiach. Preto sa trakčná sieť rozdeľuje na vhodné elektrické úseky, kde potom pri výluke jedného úseku nedochádza k úplnému zastaveniu prevádzky, iba k jej obmedzeniu. Rozdelenie trakčnej siete do jednotlivých elektrických úsekov je tiež nevyhnutné pre zaistenie správnej funkcie ochrán, hlavne nastavenie maximálnych prúdov napájačov so zreteľom na minimálne skratové prúdy, na preťažovanie, a uľahčuje vyhľadávanie porúch. Teda významne zlepšuje selektivitu porúch.

Zásady pre rozdelenie trakčnej siete u ŽSR:

1. Trakčné vedenie trate sa oddeľuje od TV stanice

2. Trakčné vedenie sa delí pred napájacími a spínacími stanicami

3. Pri dvoj a viackoľajných tratiach sa oddeľujú jednotlivé koľaje od seba - každá traťová koľaj tvorí samostatný elektrický úsek.

4. Trakčné vedenie v stanici sa rozdeľuje tak, aby s hlavnou koľajou bola v spoločnom elektrickom úseku iba jedna susedná obchádzacia koľaj.

5. Ostatné TV dopravných koľají sa delia do ďalších elektrických úsekov podľa účelu a smeru jazdy vlaku po dvoch až piatich TV koľají v jednom celku.

6. Trakčné vedenie skladištných koľají, v depách, prehliadkových koľají, odstavných koľají.... tvoria vždy samostatný elektrický celok. Na týchto úsekoch pri odpojení sa TV ihneď skratuje. Prteto odpojovače sa tu používajú so skratovačom.

7. TV vyžadujúce zvýšenú údržbu - najmä v tuneloch, mostoch s vrchnou konštrukciou, a pod., sa oddeľuje od ďalších úsekov. Aby tu nedošlo pri častejších výlukách narušené napájanie, buduje sa paralelne k týmto úsekom obchádzacie vedenie, ktoré prepája úseky pred a za úsekom.

Spôsoby elektrického delenia:

Sú dve používané spôsoby, ako možno oddeliť dve elektrické celky TV od seba a zároveň umožniť zjazdnosť úseku, a to:

1. Pomocou ÚSEKOVÝCH DELIČOV - k oddeleniu el. úsekov sa používajú izolátory, ktoré sa vkladajú do zjazdných trolejových drôtov. Sú upravené tak, aby umožňovali plynulý prechod zberača elektrického vozidla.

Úsekový delič na TV v Starom Smokovci./TEŽ /

2. Pomocou VZDUŠNEJ IZOLÁCIE - používa sa konštrukcia výmenného poľa, kde jednotlivé úseky sa navzájom neprepájajú. Musí sa zachovať medzi úsekmi dostatočná vzduchová izolácia. V prípade bežného výmenného poľa, ak to nie je použité ako vzdušná izolácia - sú tieto úseky poprepájané vodivou trolejovou prepojkou.

Hlavnou zásadou elektrického delenia je umožniť elektrickej lokomotíve trvalý odber el. energie. To znamená, že skôr než zberač opustí napätie jedného úseku, z ktorého odchádza, musí mať už kontakt s úsekom, do ktorého vchádza. Úsekové deliče sa používajú hlavne v staniciach - hlavne na PRIEČNE DELENIE úsekov/ do rýchlosti 80k/h/ a vzdušná izolácia na šírej trati - POZDLŽNÉ DELENIE - aj na väčšie rýchlosti.

V praxi sú prípady, kde k prepojeniu nesmie nikdy dôjsť. Hlavne v striedavej trakcii 25kV, 50Hz, kde dva úseky môžu byť pod rôznymi fázami, čo by viedlo ku skratu. Tiež napríklad na styku dvoch prúdových sústav, potom v depách, pri koľajách určených na údržbu a opravu zberačov HV. V týchto prípadoch sa musia používať tzv. NEUTRÁLNE POLIA , to môže byť vytvorené buď dvojicou úsekových deličov alebo vzdušnou izoláciou.

 

Prepojovanie elektrických úsekov:

Rozdelené elektrické úseky je nutné navzájom poprepájať podľa potrieb prevádzka a tým zaistiť ich napájanie. K napájaniu úsekov slúžia rýchlovypínače alebo výkonové vypínače v TNS. Na ostatných miestách prepojovanie zabezpečujú úsekové odpojovače. Úsekové odpojovače sa prevažne umiestňujú na vrchole trakčných stožiarov alebo na špeciálne upravené portály. Ovládanie je buď ručné alebo s motorovým pohonom. Motorový pohon môže byť ovládaný z ovládacieho pultu napr. z dopravnej kancelárie alebo môže byť ovládaný diaľkovo z elektrodispečingu. Úsekové odpojovače možno používať iba v bezprúdovom stav, najprv je nutné vypnúť HV v napájacej stanici. Niektoré odpojovače majú opaľovacie hroty a tie umožňujú vypínanie pri menovitých prúdoch.

Schematické značky úsekových odpojovačov znázorňuje nasl. obrázok:

Žel. stanica Košice - úsekový odpojovač v zapnutom stave

Žel. stanicxa Košice - úsekový odpojovač v zapnutom stave

Nasledujúce obrázky zobrazujú úsekový odpojovač v sklade v žel. stanici Bohumín pri rekonštrukcii TV.

Výstavba zapojenia úsekového odpojovača na žel. stanici Bohumín / august 2005/

Dva odpojovače s bleskoistkou na TV zubačky v Štrbe.

Nožový úsekový odpojovač v žel. stanici Štrba, v historickom múzeu a na nasl. obrázku je jeho ovládanie:

Odpojovač na trakčnom stožiari ozubnicovej železnice v ž. st. Štrba

Ovládanie úsekového odpojovača na konci ž. st. Košice - s diaľkovým ovládaním.

Trojica úsekových odpojovačov na trakčnom portáli v žel. stanici Bohumín .